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李启良
  • 姓名:

    李启良

  • 性别:

  • 出生年月:

    1980年8月

  • 职称:

    副研究员

  • 行政职务:

    风洞中心仿真分析组组长

  • 导师类型:

    博导

  • 研究方向:

    汽车、高速列车空气动力学与气动噪声;汽车风洞技术;仿真分析和优化方法

  • 电子邮箱:

  • 办公电话:

    13585999829

  • 通讯地址:

    上海市嘉定区曹安公路4800号风洞中心

副研究员、硕博导师,车身与空气动力学方向教师。2010年毕业于同济大学汽车学院,获工学博士学位。2012年同济大学力学博士后出站并留校任教。主要从事汽车、高速列车空气动力学与气动噪声,汽车风洞技术等相关研究。自担任仿真分析组组长后,建设并管理1352核的高性能计算集群仿真平台,领导仿真团队和建立仿真流程。2016年起担任上海市流体力学专业委员会秘书长。先后指导和协助指导硕士研究生近20人,博士研究生3人。讲授本科课程《空气动力学》。
欢迎车辆、机械、力学和计算机学生报考。

2000年-2004年,同济大学机械与能源工程学院 热能与动力工程专业,学士;
2004年-2007年,同济大学机械与能源工程学院 制冷与低温工程专业,硕士;
2007年-2010年,同济大学汽车学院 车辆工程专业,工学博士;
2010年-2012年,同济大学力学博士后流动站,博士后;
2012年-2013年,同济大学-上海地面交通工具风洞中心 讲师;
2013年-至今,同济大学-上海地面交通工具风洞中心 副研究员。

1、科研项目:负责国家级等纵向项目4项和企业级横向项目8项,参与纵横向项目十几项。
近五年负责主要纵横项目如下:
国家重点研发计划:关键区域气动噪声控制技术研究(2016.7~2020.6)

国家自然科学青年基金:最小二乘有限元法的湍流大涡模拟及其并行计算(2013.1~2016.12)

长客横向项目:京张高速智能动车组车头气动噪声计算(2018.7~2020.12)

北汽横向项目:某新能源车型气动噪声仿真分析与优化(2017.8~2017.12)
威马横向项目:威马汽车空气动力性能仿真分析(2016.2~2017.12)
上汽横向项目:EP21项目整车气动噪声分析与优化(2016.1~2016.6)
华为横向项目:风扇与框架系统级噪声仿真分析(2015.1~2015.6)
徐工横向项目:工程车辆动力舱热平衡分析及应用研究(2013.4~2014.1)

近五年参与主要纵横项目如下:
国家重点基础研究发展计划:分布式驱动电动汽车空气与热动力学系统能耗规律与优化设计
(2011.1~2015.12)
上海市科委:上海市地面交通工具风洞专业技术服务平台(2012.9~2019.3)
上海市科委:高速列车车头关键区域气动噪声控制技术研究(2017.7~2019.6)
长客横向项目:高速动车组系列头型开发项目气动噪声仿真分析(2016.7~2018.12)
上汽横向项目:IM31项目整车气动噪声分析与优化(2017.9~2018.6)
长安横向项目:气动噪声源及其传播路径识别与控制研究(2015.9~2016.12)
长客横向项目:中国标准动车组项目关键部位气动噪声仿真分析(2015.12~2016.12)
长客横向项目:高速列车受电弓导流罩低噪声设计研究(2014.3~2014.8)

2、学术论文:发表论文近50篇,近几年被SCI收录10篇,被EI收录9篇论文。

近五年发表SCI论文如下:

[1]Xia C, Wei Z, Yuan H.D, Li Q.L, Yang Z.G. POD analysis of the wake behind a circular cylinder coated with porous media. Journal of Visualization, 2018, 1-21
[2]Zhong L.Y, Li Q.L*, Wang Y.G, Yang Z.G. Aerodynamic noise prediction of passenger vehicle with hybrid DES/APE method. Proc. IMechE, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2018, 1-15
[3]Li Q.L, Dai W. T, Zhong L.Y, Yang Z.G, Du K.Y, Xu Y.D, Rashidi M.M. Effects of Reinjection on Flow Field of Open Jet Automotive Wind Tunnel Test Section. Journal of Applied Fluid Mechanics, 2018,11(1): 43-53.
[4]Li Q.L, Zhong L.Y, Wang Y.G, Yang Z.G, Rashidi M.M. Multi-Parameter Optimization of Automotive Rear View Mirror Region for Reducing Aerodynamic Noise. Noise Control Engineering Journal. 2018, 66(1):11-26
[5]Li Q.L, Zhong L.Y, Dai W.T, Yang Z.G, Sun C.Y. Massively Parallel Least Squares Finite Element Method with Graphic Processing Unit. Advances in Mechanical Engineering. 2017, 9(11):1-10.
[6]Wei Z, Yang Z.G, Xia C, Li Q.L*. Cluster-Based Reduced-Order Modelling of the Wake Stabilization Mechanism behind a Twisted Cylinder. Journal of Wind Engineering & Industrial Aerodynamics, 2017, 171: 288-303.
[7]Xia C, Wang H.F, Shan X.Z, Yang Z.G, Li Q.L. Effects of Ground Configurations on the Slipstream and Near Wake of a High-Speed Train. Journal of Wind Engineering & Industrial Aerodynamics, 2017, 168: 177-189.
[8]Yuan H.D, Yang Z.G, Li, Q.L. Effects of Installation Environment on Flow around Rear View Mirror. SAE International Journal of Passenger Cars-Mechanical Systems, 2017, 10(2):580-590.
[9]Wang Y.G, Li Q.L*, Yang Z.G. Aerodynamic and Aero Noise of Stationary Tire. Noise Control Engineering Journal, 2014, 62(6):483-490.
[10]林晨森,陈硕,李启良,杨志刚. 耗散粒子动力学GPU并行计算研究. 物理学报,2014,63(10): 311-318.

近五年发表EI论文如下:
[1]李启良, 杜文海, 李璇, 杨志刚,陈羽. 基于遗传算法的带内流低阻车身气动优化. 同济大学学报(自然科学版),2018, 46(1):80-85.
[2]李启良, 曹冠宁, 李璇, 杨志刚, 钟立元. 三厢轿车多参数气动优化研究. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3):670-676.
[3]李启良, 戴文童, 杜开颜, 杨志刚. 风洞结构对试验段静压系数和静压梯度的影响. 同济大学学报(自然科学版), 2017, 45(10):1506-1511.
[4]李启良,钟立元,王毅刚,杨志刚. 汽车空调气动噪声数值与试验研究. 同济大学学报(自然科学版),2016, 44(04):620-624.
[5]李启良,杨志刚,陈力. 汽车气动升力风洞试验值的修正方法. 汽车工程,2015,(01):88-91.
[6]李启良,陈力,杨志刚,徐玉冬. 不同扩散角下汽车风洞试验段轴向静压系数. 同济大学学报(自然科学版),2014, 42(08):1227-1230.
[7]李启良,杨志刚,王毅刚,刘巧云. 位于剪切层的移测架流固耦合分析. 同济大学学报(自然科学版),2014, 42(06):944-948+955.
[8]王毅刚,危巍,杨洋,李启良*. 气动噪声相似关系及在风洞试验中的应用. 同济大学学报(自然科学版),2016,44(9):1-5.
[9]杨志刚,丁宁,李启良*,庞加斌. 移动带系统升力实验与数值研究. 同济大学学报(自然科学版),2013, 41(06):900-903.

3、获奖:2016年上海力学学会先进个人。

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