1988年秋，同济大学“机械设计及制造”专业（服务方向汽车）正式向全国招生。

1988年10月，同济大学在机械工程系下设立汽车教研室，成立汽车研究室。

1990年6月，获得“汽车设计及制造”专业硕士点授予权。1990年，德国大众汽车基金会和下萨克森州政府出资169万马克资助汽车专业教师和建设汽车和内燃机实验。

1991年2月，国家教委下达教高〔1991〕8号文，确定了参考德国学位工程师培养模式而制订的6.5年教学计划，学生从四学级开始分流，选拔一部分学生经过硕士生入学考试，提前进入硕士研究生阶段学习。

1991年4月，同济大学汽车工程系正式成立。

1996年6月，“汽车设计及制造”专业被评为上海市重点学科。

1997年7月，上海汽车工业（集团）总公司投资850万与同济大学共同建立了“上汽同济汽车造型与内饰设计工程中心”、“上汽同济噪声与振动工程中心”、“上汽同济汽车模型风洞工程中心”、“上汽同济汽车整车设计工程中心”四个工程中心。

1998年9月，联合汽车电子有限公司投资169万元与同济大学共同建立“汽车发动机电子控制联合实验室”。

1998年10月，获车辆专业博士授予权和建立机械工程一级学科博士后流动站。

1999年，汽车工程专业硕士生作为机械学科方向首批在我校中德学院入学。由德国著名专家授课，毕业后取得硕士学位，并获直接在德国大学攻读工程博士学位的资格。

1999年7月，上汽集团与同济大学共同建立汽车营销管理学院。

1999年10，德国大众汽车有限公司向我校投资500万元人民币建立“大众-同济汽车研究院”。

2000年，上海环保局投资150万元与同济大学共同建立“汽车排放检测站”。

2000年11月，新能源汽车工程中心成立。

2001年，上海市决定兴建上海国际汽车城，并确定同济汽车学院落户汽车城，划拨建设用地1500亩；国家863计划电动汽车专项设立和学科申报的“燃料电池轿车”项目成功立项；同济大学车辆工程学科被列为上海市重点学科。

2002年4月28日，正式成立了同济汽车学院。