校友资料：

姜福路，同济大学汽车学院2007级学生，曾任汽宣负责人，现任职于宝马公司。

记者：非常感谢学长今天能抽出宝贵的时间来接受我们的采访！首先想请学长谈谈你现在在宝马公司的工作状况如何？

姜福路：我现在主要负责监管管理经销商的客户，处理客诉方面的事务。要说工作嘛，大概可以用“充实而痛苦”来形容。

记者：听说学长从小就是个车迷，中学就开始关注一级方程式赛车，与汽车结缘这么长时间，从当初对汽车的关注、痴迷，到学生时代学习研究汽车，宣传汽车文化，再到现在投身汽车行业，想请问下学长对于汽车这个行业有什么样的认识和体会？自己入职以来有什么感想呢？

姜福路：汽车在中国属于一个正在发展的行业，虽然中国汽车的年产销量已经达到全球第一，但中国人口基数大，人均保有量还是处于一个很低的水平。现在汽车在中国处于爆发性的指数式增长阶段，所以未来中国汽车还是有很好的发展前景的。但随着大众汽车消费观念的理性化，以及受到当前经济危机的影响，汽车产业的发展并没有理想中的快，然而短期之内也不会出现饱和，所以对于学汽车的同学来说，大家在未来还是有很好的前景的。

现在汽车行业需要的高端人才还是较多的，但刚毕业的大学生还是普遍感觉到就业困难。这一方面是因为刚毕业的大学生缺乏工程经验，还达不到“高端人才”这个标准，另一方面是由于相对于前几年，汽车产业已过了爆发期，企业大多会保持甚至调低薪酬，导致大学毕业生要找到一个待遇让自己满意的工作变得越来越难。

正如曾经的计算机专业，毕业生几乎不存在找不到工作的状况，但是待遇上差异很大。中国的汽车产销量在持续，厂商需要扩大规模，经销商4S店都会扩大规模，因此需要大批人才，所以工作还是可以找到的，但是质量上会有差异，并且这也取决于经济发展状况的好坏。如果中国经济保持稳定发展，那么大家未来会得到很好的待遇。

记者：那也就是说“就业难”实质是就业后的待遇和预期的差距使毕业生产生心理上的落差？

姜福路：心理落差还是有的，尤其08、09级的学生。大概汽车行业发展是从我就业这一年变缓的。

记者：那这样看来你就业这一年恰好处于汽车工作发展的一个分水岭了。

姜福路：我感觉很明显，2011年实习时感觉公司氛围还是很轻松愉快的，但到2012年整个行业就变得紧张起来了。

记者：既然处于这样一个分水岭上，那你对未来有什么样的展望呢？

姜福路：展望还谈不上，毕竟只工作了一年，还有很多东西尚待学习。这份工作可以让我接触到各种各样行业内的东西，包括人事物，收获颇丰。但是还是要说天道酬勤，机遇也同样重要，需要付出努力。

记者：那你认识毕业直接工作想对考研和出国有什么优势？

姜福路：其实这样的换位思考意义不大，因为三个出路都有自己的优劣，最终还是要寻找适合自己的出路。对我来说，工作就是最适合我的道路。

记者：学长也担任过汽宣的负责人，那对于你在汽宣的这段经历有什么感想？

姜福路：汽宣的经历为我在大学的发展定了一个基调。当时我在汽宣是做外联工作。到了大学，面对陌生的人事物，面对新的工作和环境，确实是一个很大的挑战。但是认真的做了以后收效不错，并且建立了信心，使我相信自己在语言交流方面的能力，而且可以说决定了我现在的工作内容。

汽宣可以算是我在上海的起点，为我的学习和工作打下了基础。

在汽宣感觉到最遗憾的是我没有上台讲过PPT，虽然我也做过，但是没去学校宣讲过。

记者：在汽宣最难忘的事情是什么？

姜福路：第一件就是一次去位育中学宣讲，令人欣喜的是宣讲的时候有三四百学生到处，很长一段时间内是参与人数最多的一次。当时我们有四五个人去做宣讲，而校方给了我们400块，不但交通费得到了解决，我们还在学校附近吃了一顿饭再回去。所以印象很深刻。

第二件是2008年暑期实践活动，当时和几个同学理由假期时间拜访了五六家企业，进行了调研，收获很多。城市都是分散的，最远的一家企业位于芜湖，为了省钱大家坐了一晚上硬座。当时去的是奇瑞，研究院的副院长陪同我们调研。成果很好，学校也有一定补贴，让我们能做一本书，后来也得了奖。收获了很多东西，并也有意义，个人觉得比红色之旅之类的活动更有意义。因为这次活动几乎完全是自己负责行程，没有老师带队。团队中彼此之间的热情令我印象深刻，而且大家对我很十分信任。在此过程中我们也加深了彼此之间的情谊。在大学能够有这样一次经历真的不错，乐在其中。可以算是我大学初期做的最成功的一件事。并且在经过这样一次活动后，我与团队成员之间的感觉更像是“family”而不是单纯的“team”。这次经历增加了我们之间的交流，有利于在今后做出更好更棒的宣讲。

记者：既然汽宣给了你这么多的收获，那么学长你对汽宣的未来有什么样的展望呢？对汽宣的工作有什么意见或者建议呢？

姜福路：我希望汽宣的活动能够更规范化和专业化，宣讲的知识可以更专业一点。联系学校和社区虽然是汽宣工作的重点，但也可以把触角伸向大学，因为在那里也会有热爱汽车的人，甚至可以做成一种交流的形式，给一群拥有一定专业知识的汽车爱好者提供一个交流的平台。

记者：学长的建议实在给我们指出了很多值得思考的东西啊，非常感谢！据我们所知，学长当年还担任过志远车队的队长，那么对于在车队的经历有什么感想？

姜福路：首先是压力，车队和汽宣氛围不同，因为汽宣更多是由一群热爱汽车的人组成的，但真正进入车队以后就面临着过去的荣誉和将来的比赛带来的压力，所以不能停止努力的脚步。虽然压力很大，但是获得了更多的经验，在汽宣更多与学校接触，但在车队能够和企业交流，为我打开了眼界，相对来讲可提供的更多实际操作的机会。因为我觉得学了几年汽车，如果最后没有实践的话将会是件非常遗憾的事。

在汽宣和车队还是很不一样的，前两年在汽宣，后两年在车队。这也是我推荐的一种大学活动模式。这样每个阶段都有收获，有不一样的感受。

记者：学长曾经参加过非常高端大气上档次的马来西亚的壳牌赛，那么那次比赛有什么让你印象特别深刻的事呢？

姜福路：那次比赛很曲折，首先是天气，时晴时阴。去之前信心满满，但由于天气导致我们成绩不理想。我们是第一次做电动车，压力虽然没有做汽油车的同学那么大，但压力还是有的。而且出现的各种问题也只能自己解决，没有可供参考的先例。最终车队在仅有一次有效成绩的情况下拿到了第三名。不过非常遗憾的就是颁奖晚会上只给前两名颁奖，我们本来都已经准备好国旗就等上台领奖了。实在是非常遗憾！

记者：好的学长，我们今天的采访就到此结束了，再次感谢学长的配合！汽宣仍然是学长的family，欢迎学长常回来看看！

记者/何俊杰