硕士研究生招生专业:

学术型：

（1）车辆工程
       本学科专业于1990年获得硕士学位授予权，1996年被确定为上海市教委重点学科，1998年被批准为“车辆工程”专业博士学位授予点，1999年成为机械工程博士后流动站的组成部分，2000年被评为上海市重点学科,2007年再次获得上海市重点学科，2008年1月《车辆工程》学科并被评为国家重点学科（培育）。所在学院聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室的3大国家级科创平台，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。目前已建成国内第一个依托高等院校的智能网联汽车测试与评价基地。
      2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。

研究方向主要有：
1.    汽车工程：汽车车身与底盘系统等的设计与集成、汽车系统动力学与控制、汽车空气动力学、汽车振动与噪声、汽车碰撞安全、现代汽车设计理论与方法、汽车测试与评价、汽车产品战略与管理、汽车市场营销与运用等。
2.    汽车电子与智能：车用嵌入式系统、车载网络系统、车载信息系统、车载导航与定位系统、车辆环境感知系统（激光雷达、毫米波雷达、机器视觉等）、车辆运动执行系统（线控转向、制动、悬架等）、车辆智能控制与自动驾驶等。
 
（2）动力机械及工程
       本学科专业是同济大学汽车学院的主要学科专业之一，是1926年由国际著名内燃机专家、奥地利AVL李斯特内燃机及测试设备有限公司创始人汉斯•李斯特（Hans List）教授来同济任教而创建的。1987年和2003年由国务院学位委员会先后批准为硕士和博士学位授权点。所在学院聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室的3大国家级科创平台，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。
      2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。

研究方向主要有：
车用能源、  车用内燃机、  车用电源系统、 车用电机及其驱动系统、 车用动力系统集成与控制。

专业学位：

（1）机械
      本学科专业于1990年获得硕士学位授予权，1996年被确定为上海市教委重点学科，1998年被批准为“车辆工程”专业博士学位授予点，1999年成为机械工程博士后流动站的组成部分，2000年被评为上海市重点学科,2007年再次获得上海市重点学科，2008年1月《车辆工程》学科并被评为国家重点学科（培育）。所在学院聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室的3大国家级科创平台，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。目前已建成国内第一个依托高等院校的智能网联汽车测试与评价基地。
      2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。

 研究方向主要有：
汽车车身与底盘系统等的设计与集成、汽车系统动力学与控制、汽车空气动力学、汽车振动与噪声、汽车碰撞安全、现代汽车设计理论与方法、汽车测试与评价等。

（2）能源动力
      本学科专业是同济大学汽车学院的主要学科专业之一，是1926年由国际著名内燃机专家、奥地利AVL李斯特内燃机及测试设备有限公司创始人汉斯•李斯特（Hans List）教授来同济任教而创建的。1987年和2003年由国务院学位委员会先后批准为硕士和博士学位授权点。所在学院聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室的3大国家级科创平台，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。
      2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。

研究方向主要有：
车用能源、 车用内燃机、 车用电源系统、 车用电机及其驱动系统、 车用动力系统集成与控制。

（3）交通运输
      本学科专业于1990年获得硕士学位授予权，1996年被确定为上海市教委重点学科，1998年被批准为“车辆工程”专业博士学位授予点，1999年成为机械工程博士后流动站的组成部分，2000年被评为上海市重点学科,2007年再次获得上海市重点学科，2008年1月《车辆工程》学科并被评为国家重点学科（培育）。所在学院聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车及动力系统工程技术中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室的3大国家级科创平台，中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台，新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。目前已建成国内第一个依托高等院校的智能网联汽车测试与评价基地。
      2001年以来，承担国家973计划、863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金、上海市重大/重点专项计划、国际合作计划等重大科研项目超过150项，科研经费累计超10亿元，获国家科技二等奖和省部级一等奖以上奖励6项，燃料电池轿车研发填补国家空白，获中国高校十大科技进展。立足于世界科技前沿，创新成果在上汽、一汽、长安等汽车骨干企业广泛应用，圆满完成2008科技奥运、2010科技世博等新能源汽车重大示范活动。

研究方向主要有：
车用嵌入式系统、车载网络系统、车载信息系统、车载导航与定位系统、车辆环境感知系统（激光雷达、毫米波雷达、机器视觉等）、车辆运动执行系统（线控转向、制动、悬架等）、车辆智能控制与自动驾驶、汽车产品战略与管理、汽车市场营销与运用等。


硕士招生简章、专业目录及初复试科目详见同济大学研究生招生网（http://yz.tongji.edu.cn）