记者手记：

飞行员，可能是很多男生孩童时期的梦想。从地上跑的到天上飞的，学长所把握的机遇，历经的困难，也许三言两语无法说得明白。无论地上的路，还是天上的道，没有一条是捷径，需要眼光去选择，需要胆识去闯荡，学长用自己的经验告诉我们如何翱翔。成功虽然没有范本可以临摹，但正确的做人态度，生活态度必然是共同的画笔。

Ø  学长，先请您自我介绍一下吧。

好的。我叫佀晨光，是同济大学汽车95级的校友，籍贯在山东，在大学期间担任了几年的班长和团支部书记。2000年毕业以后进入了上海航空公司做飞行员，现在是机长和教员，另外还担任我们飞行部的团委书记。

Ø  怎样的契机让学长您带领飞行员们来到同济大学汽车学院参观？

我们飞行员大部分都是理工科毕业，都对机械方面比较感兴趣，对同济汽车也一直比较慕名，所以一直想来参观一下，正好通过郑晓磊老师联系到了这么一个机会。而且，我本身是从同济汽车毕业，感情比较深厚，所以中间帮忙牵线搭桥，让我们飞行员一起过来参观学习一下，活跃一下年轻团队气氛，也是增进大学与企业之间的交流，学生对于现代技术的发展也是比较感兴趣的。希望和我们汽车学院能保持长期在团和党建方面的交流。

Ø  您毕业于汽车专业，后来是怎样的机遇让您会踏入飞行员这一行呢？

这也应该说是比较巧的。大学毕业的时候，本来我已经签约了上汽集团，后来看到航空公司在招收飞行员，当时就抱着试一试的态度，没想到后面的考试、体检都很顺利的通过了，后来到澳大利亚学习了一年的时间，成为了一名飞行员。

Ø  对飞行员有哪些要求呢？您在飞行中有没有遇到过什么危险的情况？

我从2000年开始飞行，飞行时间大概一万小时左右。对飞行员的要求应该算比较高的，要有充分的专业知识，良好的身体条件和心理素质。危险情况遇到过的，飞机属于一种工业产品，存在一定的出错几率，所以机械故障也是难免会遇到，比较严重的像是起落架放不下来这种情况，经过我们的平常的训练可以弥补这些由于机械故障带来这种危险，可以比较好的处理这些危机。

Ø  从“路上跑的”突然转变为“天上飞的”，那您是如何调整自己的心态的？

刚开始也是因为对飞行员比较感兴趣，很新鲜而且具有挑战性。开飞以后也是感觉比较不错的。思想上其实没有太大的调整，我们和空军的飞行员要求也是不一样的，对知识方面要求可能更高一些，所以充分利用大学里面所学的知识转换到飞行员这个方向上来继续的学习逐步提高。

Ø  是不是可以这样认为，无论毕业以后我们是否继续从事汽车相关行业，大学中的经历和所学知识可以帮助我们找到合适的出路？

对，我们在校期间学习的任何知识尤其是学习的态度，专业的态度，对我们以后无论从事什么工作都是有用的，所以应该全面的打好基础。

Ø  学长在大学有什么有趣的经历可以和我们分享的吗？

有趣的经历还是很多的，像当时我们经常组织班里面的同学参加一些社会活动等等。当时95年大家来自全国各地聚集在一起，共同学习共同提高，当时的条件也比现在差不少，大家劲往一处使，很团结，有集体感，直到现在，大家也一直保持着长久的联系。除了少数像我选择转行，大多数人还是留在汽车行业里面，相当于我们见证了整个汽车行业这十几年的发展，和我们个人的成长吧，所以也是收获很大的。

Ø  学长给学弟学妹们提些建议吧。

诚实做人吧。年轻的时候好好学习，重要的还是做人的态度，对待生活的态度，立足本职，争取全方位的提高吧。

记者：李怡、王翚