方健：

汽车学院91届校友

泛亚汽车技术中心有限公司整车集成部副总监

记者：首先非常感谢您莅临汽车学院。我们了解到您是91届的学生，那年汽车系刚刚成立。当时，您为什么会选择同济，选择汽车系呢？

方健：其实这个选择说起来还是蛮有意思的。我们小时候读书时没有汽车，我小学三年级时每天上学来回要走十公里的路，当时我就在想，能有车可做该多好。从那个时候起就有了些感觉，直到后来还想着这件事情。高中毕业刚好被推荐到同济大学，没有犹豫就选择了汽车专业，因为这刚好就是我想做的事。

记者：回忆以前在同济的生活，有什么给您留下深刻印象的么？大学生活对您又有什么影响呢？

方健：因为高中校园都比较小，所以一进校门，就觉得同济很大，印象很深的是第一次来同济时，校门都找了好久。同济其实是一个很宽广的地方，不仅仅指占地面积，更重要的是你能在这里接触到很多新鲜事物。

同济的生活对我的影响是很大的。一方面是自我管理意识的增强，另一方面我开始考虑自己今后究竟要做什么，这是来同济前没有考虑过的问题。高中的生活似乎就只有学习，学习就为了考大学，并没有思考上大学究竟是为了什么。但进入大学后，就慢慢开始思考这些问题，人也慢慢成熟起来了。

记者：您是一直都在泛亚工作的吗？现在跳槽普遍发生的当今社会，这真的很不容易。

方健：基本上是的，我96年毕业，进入了上海汽车研究所，也就是泛亚的母体，97年泛亚成立，我就一直在泛亚工作到了现在。

其实就我个人的经历来说，作为工程师想做技术的话，他需要一个工作的积累，需要一个工程师的感觉。如果只是为了更高的薪资而频繁的跳槽，会失去完整做一个项目的机会，会失去进一步提高能力的机会，会失去一个好的稳定的人脉关系，这肯定是不应该的。如果频繁的每隔一两年的跳槽，等到三十五岁四十岁压力越来越大，学习能力反而越来越差的时候，就会在事业上遇到提升的瓶颈。当然，跳槽也可能会带来新的机遇，泛亚每年也会有人才流失，但这应该是建立在认真思考后作出的一个选择，不可能是频繁的。

记者：您现在已经是泛亚整车集成部的副总监，获得了07年和11年的“中国工业科技进步奖”，在岗位上取得了骄人的成绩。我们学院现在也有整车，发动机等六个方向，那么您是什么时候又是怎样确定了自己的研究方向呢？

方健：实事求是地讲，在学校里面我没有确定自己具体的方向。我想说的是，在学校里，更关键的是基本功的训练和学习方法的掌握，因为我也不可能知道自己十五年后会做什么。对于职业规划来说，或是很清楚明白两三年之内要做什么，或是有一个长远的发展目标，比如究竟是想做技术做工程师还是进入管理层，成为管理人员。但要想清楚的知道十五年之后要具体做什么，没有人说的出来。我在整车集成这个大的方向里工作的十五年，也并不是我想做什么就可以做什么，开始做过工业造型的辅助技术支撑，后来在工业部门工作了六七年的时间，后来又去做了与性能相关的工作。这些过程并不是自己可以主动规划的，我们可以做的是在团队中尽可能的展现自己的能力，期待比较好的发展机遇。

记者：您现在已经在管理岗位上了，您认为管理层的工作和工程师的工作有什么区别呢？

方健：其实做工程师相对来说可能更容易一些，因为工程师主要还是和专业知识和仪器设备打交道，会有明确的判断标准，所需要的就是扎实的完成技术工作，这样就能得到认可。但是作为一个管理人员，你的工作主要是协调各种资源人力，掌控好时间节点，完成一整个的项目。这更需要的是在技术背景下的人文管理，所面对的压力会明显增大。

记者：相比您当时的学习情况，能给现在的同学们一些建议么？

方健：当时我所在的班级还是比较优秀的。来自各地的非常优秀的学生相聚到这个新的平台。或许是压力比较大，学习氛围也相对浓厚一些。现在学校里的社会活动比我们那时丰富得多，这确实是十分必要的，但在大学中练好基本功，多学一些知识还是必要的。

                                                    记者/张家元  刘霖