上海同驭汽车科技有限公司（下称“同驭汽车”）近日发生工商变更，新增小米关联公司海南极目创业投资有限公司为股东。

汽车校友舒强

上海同驭汽车科技有限公司创始人、董事长兼总经理舒强：

    同济大学汽车学院2017届车辆工程专业硕士毕业生。曾任同济大学翼驰车队队长。入选2020福布斯中国30岁以下精英榜、2020胡润Under30s创业领袖、上海市青年创业英才；获第六届“创青春”中国青年创新创业大赛（互联网组）金奖、第六届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛金奖、上海市“科创投杯”海聚英才创业大赛金聚奖以及江西省青年科技创新大赛产业组一等奖（第一名）……

    同驭汽车由汽车学院熊璐教授、余卓平教授课题组科研成果---“线控电子液压制动系统”孵化而来，作为学校科技成果转化落地企业，于2016年9月9日成立上海同驭汽车科技有限公司。2018年初，同驭汽车顺利完成数千万元天使轮融资，成为国家高新技术企业，依托同济大学汽车学院科研实力与万安科技产业资源支撑，同驭汽车迅速成长为我国智能驾驶与新能源汽车关键零部件领域的最具潜力的新锐企业之一。

    “同驭汽车---线控制动系统行业领导者”项目在第六届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛全国总决赛高教主赛道中以师生共创组排名第1的成绩进入三强争夺赛，以全国第6名获得全国金奖，并获得大赛唯一的“最具商业价值奖”，取得了我校在该项赛事历史上的最好成绩。

    舒强跟许多男生一样从小对汽车很感兴趣。“物理也是我中学时的强项，在填报高考志愿的时候，我就坚信一定能把车辆工程学好，以后成为一名优秀的汽车工程师。”舒强曾回忆。

    兴趣使然，舒强高考考入汽车学院，还参加了中国大学生方程式汽车大赛（Formula Student China，简称FSC）。这是汽车圈最具影响力的学生赛事之一，旨在全方面培养大学生的汽车设计、制造能力，团队组织协作能力，2010年才被引入中国。

    加入车队后，舒强从队员做到悬架组长、底盘部长，最后当上队长。期间，他管理着一支120人的车队，要到处拉赞助、组建团队、技术研发、生产制造、建立制度、宣传推广等诸多繁杂事务，不亚于经营一个小公司。这段经历不仅锻炼了他的综合能力，也为后来的创业埋下伏笔。

路特斯翼驰车队最新试车实况

    2014年，国内掀起一波新能源“PPT造车”浪潮，结束本科学业的舒强也按捺不住。但造车是一个看资历、资源和资金的行业，自己及团队的实力和号召力还远远不足以做成一家整车厂。因此，舒强第一次创业历时大半年便宣告失败。

    两年后，正在读研二的舒强又找到了新的创业方向——线控底盘技术。线控底盘属于汽车自动辅助驾驶的执行系统，是整车产业长远发展的根基，但核心技术长期被国外零部件厂商把持。

    当时身边的朋友和前辈都在劝他：“先去大公司工作历练两三年，学习产品开发流程和管理体系后，再来创业较为稳妥。”但舒强觉得创业时机稍纵即逝，于是在2016年成立了同驭汽车，专注于线控底盘核心零部件的研发和产业化。

    初出茅庐，这支年轻团队遭遇不少质疑。当时，一个智能驾驶汽车示范工程项目急需改装线控制动系统的供应商，看中了同驭汽车的同济大学背景便赶来接洽合作，却没想到舒强和团队成员如此年轻，便心生顾虑。再三协商后，舒强提出“不满意不收费”的保证，勉强拿到改装一台车的机会。

    在一个月期限内，他们完成了第一台车的改装，顺利拿下了剩下几台车的订单。随后几年，同驭汽车渐渐打开知名度，其自研的线控制动系统EHB可以替代传统的真空助力器，使整车成本降低5000-8000元，是行业公认的下一代汽车制动系统主流解决方案之一。

    目前，同驭汽车的产品已成功应用于吉利、东风、江淮、江铃、金龙等60多家客户的各类车型。在疫情期间，装配同驭EHB的各类无人车服务于各个公共场所。据了解，同驭汽车成为全球极少数具备线控制动系统量产能力的公司之一。

    资料显示，同驭汽车已先后完成五轮股权融资，投资方包括武岳峰资本、万安投资、同闯投资等投资机构。

    舒强作为我院大学生创新创业能力培养成果的典型代表之一，多次受邀返校参与学院重要活动。在2021年举办的“党建引领、创新驱动”同济大学汽车学院大学生科技创新论坛上，舒强作为优秀创业校友代表发言，他用“艰难”和“幸运”两个关键词分享了自己创业过程的经历和体会，为在场的学弟学妹们树立了学习的榜样。

    汽车学院致力于创新人才培养，注重校企合作，倡导产-学-研-用相结合。着眼未来，将会涌现出越来越多的创新创业人才。