记者：舒强赵慧莹袁璐瑶

2015年9月1日至5日，第13届全日本大学生方程式汽车大赛(Formula Student Japan)在日本静冈县小笠山综合运动公园火热进行。作为Formula SAE国际系列赛中规格最高的赛事之一，日本赛云集了来自9个国家的86支车队，其中包括格拉茨科技大学车队，名古屋工业大学车队，大阪大学车队等众多国际知名强队。同济大学翼驰车队一行共17人出征，精诚合作，表现优异。翼驰车队圆满完成九大项目的考核，以总分586.60分名列第13位，再次获得日本自动车学会会长奖，赢得了各国车队对中国车队的认可和称赞。该成绩是翼驰车队参加7届日本赛以来的最好成绩，更是同时刷新了中国车队在日本赛上的最高分数和最好排名两项记录，为中国大学生方程式扬眉吐气！
大学生方程式汽车大赛（Formula SAE / Formula Student）于1978年由美国汽车工程学会（SAE）创办。比赛假定参赛车队为一家赛车制造公司设计、制造、测试并展示一辆目标市场为业余周末休闲赛车的原型车，要求大学生以一年的时间，严格按照多达140页的规则，开发一部排量在610cc以下的小型赛车，并完成所有比赛项目。比赛项目包括车检；营销报告、成本报告、设计报告（合称静态项目）；直线加速、8字绕环、高速避障、耐久测试、燃油经济性（合称动态项目）九大项目，共计1000分。该赛事涉及面极广，从市场调研、产品定位，到赛车设计、制造、测试，到量产准备、厂房规划，到成本控制、财务管理，再到宣传推广、售后服务等整个商业运作流程都要比拼。因工作量极大，一个车队少则三五十人，多则上百人才能维持车队的良好运作。该赛事能够全面、充分地锻炼学生团队管理、团队合作、创新实践等能力，培养严谨求实、刻苦钻研的职业素养，在国外已成为包括汽车行业在内的各行业选拔精英人才的重要渠道。

正因为看到该赛事意义非凡、成果卓著，同济大学机械与能源工程学院常务副院长、同济翼驰车队总指导老师李理光教授，于2006年提出要努力把该项赛事引入中国。经过以中国汽车工程学会、同济大学、一汽集团为代表的各方努力，终于于2010年促成首届中国赛的举办。同济翼驰车队作为中国大学生方程式赛车的开拓者和领跑者，以助力中国大学生方程式汽车大赛的创办和发展为己任，做出了卓越贡献。同时多年致力于尖端赛车技术的研发和先进管理模式的探索，硕果累累，蜚声内外，已然成为FSAE界享有盛誉的老牌强队。

为了本次日本赛，也为了国家的荣耀，翼驰车队已枕戈待旦了360个日日夜夜，厉兵秣马，势在必得。派出的17人代表队，更是奉献了所有的课余时间和寒暑假期，由于事无巨细的未雨绸缪，日本赛上一切进展顺利。最终不辱使命，捷报频传。其中翼驰车队名列前茅的单项成绩有：营销报告58.16分，第13名；8字环绕以5.217秒列第8名；耐久赛最快圈速以1’06.129″排名第11。总成绩第13名！与去年的第22名相比又是一个质的飞跃。从2009年首次参加日本赛的第58名到如今的第13名，短短7年，翼驰车队一步一个台阶，用实力宣告：起步晚了几十年的中国车队也能造出一流的赛车！

图1同济翼驰车队2015日本赛合影

翼驰车队的飞速发展离不开同济大学、汽车学院的坚强后盾，离不开李理光教授及车队其他指导老师的关怀，离不开JTEKT、Continental、MathWorks等二十九家赞助商的支持和帮助！翼驰车队诚挚感谢！