韩志玉，留美博士，知名发动机与汽车动力专家，国际汽车工程师学会会士（Fellow SAE International）。回国后曾长期在汽车工业界担任整车和发动机研发及经营管理的高管职务。目前主要从事混合动力系统及能量管理策略、混合动力专用发动机、零碳/低碳燃料燃烧、内燃机多维燃烧模拟等方面的研究。2016-2021年连续六年被列为爱斯唯尔（Elsevier）中国高被引学者。

1983和1986年分别获西安交通大学内燃机专业学士和硕士学位，后留校任教。1991年赴美留学，在世界著名的威斯康星-麦迪逊大学发动机研究中心开展内燃机数值模拟研究，1996年获该校机械工程博士学位。1997年获国际汽车工程师学会（SAE）霍宁纪念奖（Horning Memorial Award）（SAE最佳发动机论文奖，每年奖励1 篇）。
在美期间先后在纳威斯达国际卡车与发动机公司和福特汽车公司工作。曾任福特汽车公司研究实验室主任技术专家和先进发动机研发经理，期间多次参与或负责公司内的发动机新概念和新技术重大技术研发项目，包括汽油机直喷燃烧及燃烧系统、可变压缩比发动机、高速柴油机燃烧及排放控制、F1赛车发动机燃烧及功率提升、内燃机多维燃烧模型及汽油机燃烧系统优化设计等。2002年获亨利.福特技术奖（福特汽车公司最高技术奖），2006年当选为SAE会士。
2004年底回国，从事汽车企业技术管理工作。曾任长城汽车股份有限公司副总经理兼技术研究院院长，组织多款轿车和发动机新产品的开发并规划公司轿车和发动机等产品平台。后同时受聘于长丰集团公司和湖南大学，任长丰集团总经理助理兼任长丰动力公司总经理，分管轿车、发动机和新能源汽车的规划和技术协调管理。

在湖南大学，任“985”汽车动力总成创新平台建设的首席科学家、教授，负责规划并新建了先进动力总成技术研究中心并担任主任，负责承担了科技部863课题和支撑计划专项等重大科研项目。2008年荣获湖南省政府“潇湘友谊奖” 。

从2012年起转向新能源汽车和企业投资与管理。多次担任地方政府和投资公司顾问，协助开展国际间企业投资和兼并重组工作，代表投资方出任浙江绿野汽车有限公司董事长等职务。2014年联合创办江苏上淮动力有限公司并担任董事长。

2018年加入同济大学，目前主要从事混合动力系统及能量管理策略、混合动力专用发动机、零碳/低碳燃料燃烧、内燃机多维燃烧模拟等方面的研究。社会兼职包括SAE新能源汽车技术委员会主席，全球汽车精英组织副主席，中国汽车工业协会燃气汽车分会专家组副组长等。

     近五年学术专著和论文：

1. Han, Z. (2021). Simulation and Optimization of Internal Combustion Engines. Warrendale, USA: SAE International.

2. 韩志玉. (2021). 内燃机数值模拟与优化. 北京，中国：机械工业出版社.

3. Wu Z., Deng P., & Han Z (2022). A numerical study on fuel film and emissions formations during cold start in a diesel engine using an improved spray-wall impingement model. Fuel, 320,123898. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2022.123898

4. Feng, J., Han, Z., Wu, Z., & Li, M. (2022). A Dynamic ECMS Method Considering Vehicle Speed Pattern and Minimum Engine Operation Time for a Range-Extender Electric Vehicle. IEEE Transactions on Vehicular Technology. https://doi.org/10.1109/TVT.2022.3148268

5. 吕梦杨, 韩志玉 & 吴振阔. (2022). 车用增程器扭振特性优化与鲁棒性分析. 内燃机工程, 43(1), 82–93. https://doi.org/10.13949/j.cnki.nrjgc.2022.01.010

6. Meng, S., Han, Z., Shi, Y., Liu, W., Huang, Y., & Wu, Z. (2021). Improving Combustion Performance of a Dedicated Range-Extender Engine with Refined Intake-Charging Characteristics and Cooled EGR (No. 2021-01-7001). SAE Technical Paper. https://doi.org/10.4271/2021-01-7001

7. Feng, J., Han, Z., Sun, Y., & Wu, Z. (2021). A Comparative Study on Energy Management Strategies for an Automotive Range-Extender Electric Powertrain (No. 2021-01-7027). SAE Technical Paper. https://doi.org/10.4271/2021-01-7027

8. Wu, Z., Han, Z., Shi, Y., Liu, W., Zhang, J., Huang, Y., & Meng, S. (2021). Combustion optimization for fuel economy improvement of a dedicated range-extender engine. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 235(9), 2525-2539. https://doi.org/10.1177/0954407021993620

9. Han, Z., Wu, Z., Huang, Y., Shi, Y., & Liu, W. (2021). Impact of Natural Gas Fuel Characteristics on the Design and Combustion Performance of a New Light-Duty CNG Engine. International Journal of Automotive Technology, 22(6), 1619-1631. https://doi.org/10.1007/s12239-021-0140-1

10. 吴振阔 & 韩志玉. (2020). 天然气-柴油双燃料燃烧的微种群遗传算法数值优化. 内燃机学报, 38(4), 359-367. https://doi.org/10.16236/j.cnki.nrjxb.202004047.

11. Han, Z., Wu, Z., Gao, X., Sun, Y., Ni, R., Feng, J., ... & Yu, Z. (2020). Development and demonstration of a new range-extension hybrid powertrain concept (No. 2020-01-0845). SAE Technical Paper. https://doi.org/10.4271/2020-01-0845

12. Wu, Z., & Han, Z. (2020). Micro-GA optimization analysis of the effect of diesel injection strategy on natural gas-diesel dual-fuel combustion. Fuel, 259, 116288. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2019.116288

13. 冯坚, 韩志玉, 高晓杰, 吴振阔 & 孙永正. (2019). 基于动态规划算法和路况的增程式电动车能耗分析. 同济大学学报(自然科学版)(S1), 115-119.

14. 高晓杰, 孙永正, 韩志玉, 吴振阔 & 冯坚. (2019). 一种新型增程插电式混合动力控制策略的开发. 同济大学学报(自然科学版)(S1), 110-114.

15. 韩志玉, 吴振阔 & 高晓杰. (2019). 汽车动力变革中的内燃机发展趋势. 汽车安全与节能学报(02), 146-160.

16. Wu, Z., Rutland, C. J., & Han, Z. (2019). Numerical evaluation of the effect of methane number on natural gas and diesel dual-fuel combustion. International Journal of Engine Research, 20(4), 405-423. https://doi.org/10.1177/1468087418758114

17. Wu, Z., Rutland, C. J., & Han, Z. (2018). Numerical optimization of natural gas and diesel dual-fuel combustion for a heavy-duty engine operated at a medium load. International Journal of Engine Research, 19(6), 682-696. https://doi.org/10.1177/1468087417729255

18. Wu, Z., & Han, Z. (2018). Numerical investigation on mixture formation in a turbocharged port-injection natural gas engine using multiple cycle simulation. Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, 140(5), 051704. https://doi.org/10.1115/1.4039106

19. Wu, Z., Rutland, C., & Han, Z. (2017). Numerical study on controllability of natural gas and diesel dual fuel combustion in a heavy-duty engine (No. 2017-01-0756). SAE Technical Paper. https://doi.org/10.4271/2017-01-0756

以下第一作者论文Google Scholar引用次数超过300次（数据截止2022/05/18）：

1. Han, Z., & Reitz, R. D. (1995). Turbulence modeling of internal combustion engines using RNG κ-ε models. Combustion science and technology, 106(4-6), 267-295. https://doi.org/10.1080/00102209508907782. (Google 引用1458次)

2. Han, Z., & Reitz, R. D. (1997). A temperature wall function formulation for variable-density turbulent flows with application to engine convective heat transfer modeling. International journal of heat and mass transfer, 40(3), 613-625. https://doi.org/10.1016/0017-9310(96)00117-2. (Google 引用642次)

3. Han, Z., Uludogan, A., Hampson, G. J., & Reitz, R. D. (1996). Mechanism of soot and NOx emission reduction using multiple-injection in a diesel engine. SAE transactions, 105, 837-852. http://www.jstor.org/stable/44736321. (Google 引用616次)

4. Han, Z., Parrish, S. E., Farrell, P. V., & Reitz, R. D. (1997). Modeling atomization processes of pressure-swirl hollow-cone fuel sprays. Atomization and sprays, 7(6), 663-684. https://doi.org/10.1615/AtomizSpr.v7.i6.70. (Google 引用316次)